stoa.com.ua - Тюнинг ГБЦ

Тюнинг ГБЦ

Stoa.com.ua Spined HTML

Тюнинг ГБЦ Киев, Канальная, 3(Позняки) контакты, карта проезда (068) 352-22-57 перемена к лучшему   Регулировка клапанов МаздаМицубисиНиссанСузукиКиаХендайMG (Morris Garages) Ваз-ЗазОпель , Шевроле, ЛаносПрайс, статьиТойотаХондаСубаруФордPeugeot & Renault Запчасти Толкатель клапанаВпускной коллекторШайбы регулировки клапановГоловка блока и ГРМ Ремонт двигателя ДиагностикаРемонт ГБЦКапремонт двигателяЗамена ГРМ и ТОРемонт двигателя модели Ремонт впускного коллектора Впускной коллектор ЛачеттиВпускной коллектор МерседесВпускной коллектор & ремонт Тюнинг Тюнинг двигателяТюнинг ГБЦтюнинг ходовойЧиптюнинг, впуск Статьи Ремонт ходовойИнтересное и спорт Отзывы     Регулировка клапанов МаздаМицубисиНиссанСузукиКиаХендайMG (Morris Garages) Ваз-ЗазОпель , Шевроле, ЛаносПрайс, статьиТойотаХондаСубаруФордPeugeot & Renault Запчасти Толкатель клапанаВпускной коллекторШайбы регулировки клапановГоловка блока и ГРМ Ремонт двигателя ДиагностикаРемонт ГБЦКапремонт двигателяЗамена ГРМ и ТОРемонт двигателя модели Ремонт впускного коллектора Впускной коллектор ЛачеттиВпускной коллектор МерседесВпускной коллектор & ремонт Тюнинг Тюнинг двигателяТюнинг ГБЦтюнинг ходовойЧиптюнинг, впуск Статьи Ремонт ходовойИнтересное и спорт Отзывы   Тюнинг > Тюнинг ГБЦ Тюнинг ГБЦ из 8 клапанов к 16 клапанамраспредвал 01-07 DCраспредвал 08-10 DCТюниговые двигателя ВАЗ 08-12 графики ВСХДоработка ГБЦ прайс Удачным способом поднятия мощности является доработка головки блока цилиндров (портинг гбц).  Увеличению мощности способствует увеличение наполнения цилиндров путём уменьшения сопротивления потоку впускных и выпускных газов впускного и выпускного трактов. Прежде всего требуется доработка впускных и выпускных каналов ГБЦ, т.к. газы движутся во впускном и  выпускном коллекторе с высокими скоростями, порядка 70-150 м/с и любые несостыковки, грубые шероховатости, выступания оказывают большое сопротивление тормозя движение и как следствие уменьшают наполнение цилиндра атмосферным воздухом, что негативно сказывается на наполнении цилиндра и потере мощности.     Исходя из сказанного вытекает определённый объём работ по модернизации ГБЦ : ·доработка каналов-увеличение диаметра, поперечного сечения; изменение геометрии и вывидение правильных радиусов, поверхностей, скруглений,закруглений. ·доработка сёдел клапанов-выведение необходимых фасок, убирание острых кромок, что сильно тормозит поток. ·совмещение каналов впускного и выпускного коллектора с каналами ГБЦ путём установки штифтов и самой доработки каналов коллекторов. ·шлифовка каналов для нужной шероховатости. ·доработка камеры сгорания и оптимизация степени сжатия. Работа кропотливая и тонкая , требует спец инструмента и аккуратности. Результат проведения данной работы - увеличение мощности до 15%.Также желательно установка распредвала с увеличенным подЪёмом клапанов и изменёнными фазами впуска и выпуска,которые корректируются разрезной шестерней распредвала (Шкив Верьера). Замер диаметра выпускного канала, что составляет 26 мм. на ВАЗ 21083.   Доработка гбц включает в себя комплекс работ по доводке стандартных деталей, оптимизации геометрических размеров каналов, коллекторов, клапанов, стыковка каналов и тд. Перед тем как начинать тюнинг головки блока нужно определить конечную цель, т.е. необходимую мощность двигателя, крутящий момент, и при каких оборотах должны быть доступны эти параметры, т.к. параллельно изменяется и степень сжатия, а соответственно и определиться переходить ли на 98 бензин. Всё начинается с математических расчётов.Впуск от начала до камеры сгорания.Входное отверстие -карбюратор или дроссельная заслонкавускные трубы-впускной коллектор, каналы в гбц,площадь возле направляющей клапана щель впускного клапана-  Схема каналов головки блока В основу расчётов ложится диаметр тарелки клапана, и от него просчитываются все остальные параметры каналов головки блока. К примеру диаметр клапанов ВАЗ 2108впуск 35 ммвыпуск 31,5 мм.внутренний диаметр седла клапана и площадьвпуск 31 мм -755 мм2выпуск 28 мм -616мм2Клапан диаметр 8мм - 50 мм2Горловина клапана делается в виде винной бочки как минимум большего диаметра на площадь клапана, т.е. 805 и 666 мм2, 32мм и 29,1 мм.Каналы  делаются большего диаметра чем внутренний диаметр седла клапана, в данном случае 32 и 29мм. Место возле втулки клапана увеличивается и сама втулка стачивается на конус, при желании втулки изготавливаются из сплавов цветных металлов, таких как бронза, латунь.Клапана облегчаются, придаётся форма ближе к букве Т, что положительно влияет на расход воздуха.Если заменить только клапана на Т-образные , мощность увеличивается на 3-4 л.с.  Начало модернизации камеры сгорания,видно следы от прокладки ГБЦ. Прокладка качественная, а коллектор ?  Расточка шаровой фрезой, увеличение диаметра канала  Доработка камеры сгорания сводится к тому, чтобы когда клапан будет открыть стенки камеры сгорания как можно меньше экранировала, тормозили, оказывали сопротивление потоку газов, и поэтому делаются окружности вокруг сёдел, похожие на "очки". Второе основное правило, камера сгорания должна быть компактной, т.к. если она будек растянута время  горения топлива увеличивается и что делает вероятней детонацию.       Ещё в форсированном моторе нужно увеличить степень сжатия  для увеличения КПД двигателя, т.е. для более эффективного использования взрыва топливного заряда.Степень сжатие это отношение между максимальным и минимальнын объёмами цилиндра.К примеру объём цилиндра ВАЗ 21083 375 см3 объём камеры сгорания общий 42,1см3 ( в ГБЦ 26,6см3, в поршне 12см3, прокладка 3,5 см3) Степень сжатя равна=(Vc+Vh):Vc=(375+42,1):42,1=9,9      Известно, что  увеличение степени сжатия с 7 до 10 даёт заметну прибавку мощности, чем после.А почему ? Чем меньше объём камеры в которой взрывается топливо тем получается выше будет давление на поршень.И это давление зависит не только от степени сжатия, но и от давления на фазе впуска, во впускном коллекторе, обычно оно ниже атмосферного , в турбированых двигателях наоборот значительно выше. Коефициент наполнения это отношение реального количества к геометрически возможному количеству воздуха которое могло бы поступить в цилиндр при данном атмосферном давлении и температуре. В гражданских моторах коефициент наполнения примерно равен 0,75, в спортивных 1,05-1,05 в турбированных может доходить 1,5. Отсюда и выше давление на поршень, и как следствие мощность. Доработкой ГБЦ мы пытаемся увеличить коефициент наполнения цилиндра и получить дополнительную мощность, и известно что ещё на наполнение влияет так называемый резонансный наддув- дозарядка при применении верховых распредвалов на оборотах выше средних, т.е. более 3500 об/мин.  Объём камеры сгорания в ГБЦ был 26,6 см3 после доработки и восстановления сёдел 28 см3,после шлифовки стало 243 . Для данного мотора 1,7. Степень сжатия 10,2.      Для иллюстрации результатов приведу пару графиков внешней скоростной характеристики двигателя ВАЗ классика до и после доработки ГБЦ  Было 73 лс.. стало 87 лс. увеличение мощности на 19%. Для получения большего увеличения мощности необходима модернизация впусной, выпусной, топливной систем. В отдельных случаях нужен и тюнинг системы зажигания.Тюнинг прайс ВАЗ переднеприводные , ВАЗ классика, Запчасти ВАЗ Доработка, тюнинг ГБЦ прайс Желаем удачного тюнинга !  Доп фото  Тюнинг автомобилей ЗАЗ Таврия1102, Славута 1103 Диагностика двигателя Регулировка клапанов Geely МК Mazda 2 Регулировка клапанов Nissan Qashqai MR20DE Регулировка клапанов Toyota Land Cruiser Prado 2.7 Toyota Camry 2.4 регулировка зазоров клапанов micra hr12de CX9 регулировка клапанов Suzuki SX4 регулировка клапанов М16 Регулировка клапанов KIA Mohave 3.8 Регулировка клапанов Киев Ремонт двигателя Контакты Головка блока двигателя Мазда 3 1.6 Кольца поршневые Honda Civic RIKEN 29080 SMART FORTWO регулировка клапанов mazda 3 прогорел клапан renault kangoo проверка и регулировка зазоров клапанов Mazda 323F регулировка зазоров Политика конфиденциальности Карта сайта Программирование веб-систем X X X Киев, Канальная, 3(Позняки) Записаться на прием (068) 352-22-57